杭州杭新暖通工程有限公司

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传统地下车库通风、防排烟系统设计的改进之处

1. 车库送风系统兼做排烟时的补风

2. 排烟系统只与排风系统共用主机及主管段，然后个分支路，在排烟支路上设排烟防火阀（280°C，常闭），在排风支路上设防烟防火调节阀（70°C，常开）火灾时消防控制中心只对这两个阀门进行启闭就可以实现排风系统向排烟系统的转换。从而减少了电动控制阀门的数量，降低了工程造价，提高了系统的稳定性，与传统的系统比较，就是排烟与排风各设支管。由于排烟口距远排烟点不超过30m即可满足要求，所以排烟支管不会过长，而且排烟时可以采用较高的流速，排烟管道的断面尺寸可以做得较小。

风管及部件安装

（1）风管及部件的连接采用法兰连接。法兰连接时，为保证法兰接口的严密性，法兰之间应有垫料，垫料不得突出法兰面或被挤进风管里面。法兰连接时，注意法兰连接螺母应在同一侧。部件安装时，风管各类调节装置应安装在便于操作的部位。

（2）风管安装时必须遵循“先主管、后支管”的顺序。

（3）风管连接应平直，不扭曲，水平度允许偏差为3/1000，总偏差不应大于20㎜，杭州厨房排烟管道加工，垂直安装允许偏差2/1000，总偏差不应大于20㎜。拼装好的风管对角线偏差不应大于3㎜，风管与风管连接口偏差应小于3㎜。

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地下车库的通风排烟设计

排烟量的变化

假定每个系统负担两个500m2 的防烟分区， 则此一个系统的排烟量为60000m3/h， 而按《新库规》，此例只要设计一个排烟系统即能满足要求。假定车库的计算净高为2.8m， 此时不管库内有无灭火系统， 排烟量均为33600m3/h， 由此， 更为深远的意义在于，可使设计人员有依据地将地下车库的排风系统和排烟系统合二为一。

风管及部件制作：

（1）本工程通风风管均采用镀锌钢板制作。其所用钢板厚度及法兰等部件配用应附合国家标准《通风与空调工程施工质量验收规范》的相关规定。

（2）根据设计要求，结合现场实测数据绘制风管和部件加工图，加工图应详细标明各管段和部件的长度、尺寸，部件、设备的位置和所占的具体尺寸等。

（3）加工图经核对无误后，按图进行展开放样，经复核无误后按划线形状进行剪切，然后进行倒角、折方、折边，压口、拼接，咬口缝结合应紧密，不得有胀裂和半咬口现象。

（4）风管和部件与法兰连接时，将法兰套在风管上管端留出6-9mm左右的翻边量，管中心与法兰平面应垂直，然后将风管和部件与法兰铆固，再翻边。风管翻边应平整并紧贴法兰四角，不得撕裂。

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